Panjang 51 kilometer, dibina oleh dua negeri, yang terdiri daripada landasan keretapi dua lorong - projek ini menjadi salah satu yang paling bercita-cita tinggi pada akhir abad kedua puluh. Itulah sebabnya ia masih menarik perhatian orang yang ingin tahu.
Idea untuk menghubungkan Eropah benua dan Foggy Albion telah lama wujud. Lebih tepat lagi, sudah pada pertengahan abad kelapan belas, di tingkat resmi, mereka mulai berbicara tentang kemungkinan seperti itu. Akhirnya, University of Amiens mengumumkan pertandingan untuk reka bentuk terowong terbaik. Ia dimenangi oleh Nicola Demare tertentu, yang manuskripnya mengenai penyatuan England dengan Perancis memperoleh hadiah pertama. Tetapi setakat ini hanya teori.
Dari teori hingga praktik
Hanya pada awal abad kesembilan belas, jurutera Albert Mathieu-Favier membuat cadangan untuk terowong yang dapat digali 10 meter di bawah dasar laut selat. Pasukan kuda dipilih untuk menjalankan tugas. Masalah pencahayaan dicadangkan untuk diselesaikan dengan bantuan lampu minyak, dan untuk pertukaran udara seharusnya membuat saluran udara yang terletak di atas 5 meter dari permukaan laut.
Tetapi projek ini juga kekal di atas kertas selama hampir 32 tahun. Pada tahun 1832, tujuh lagi cadangan muncul dari pihak Perancis jurutera Aimé Thomay de Gamon. Salah seorang dari mereka mendapat persetujuan pihak Perancis. Itu terpulang kepada England. Baru pada tahun 1876, parlimen di kedua-dua belah pihak memberi izin untuk pembinaan, yang bermula di kedua-dua belah pihak pada tahun 1881.
Namun, kerana kemerosotan hubungan antara negara-negara, pembinaan terpaksa dihentikan selama lebih dari 100 tahun. Hanya pada tahun 80an Inggeris dan Perancis memperbaharui rancangan pembinaan mereka dan mengumumkan tender.
Pemenangnya adalah projek Terowong Euro, yang memberikan kemampuan pembuatan maksimum dengan kos minimum. Pembinaannya sendiri bermula pada tahun 1987 apabila sembilan perisai terowong mula beroperasi. Masing-masing panjang kira-kira 200 meter dengan rotor lapan meter dan pemotong karbida tungsten. Secara keseluruhan, tiga terowong dipasang (dua utama dan satu perkhidmatan), serta satu daratan yang terpisah.
Lebih daripada 8 ribu pekerja dan 5 ribu jurutera dari dua negara mengambil bahagian dalam projek ini. Selesai pembinaan dan penamat pada tahun 1994.
Sehingga kini
Pada masa ini, Eurotunnel adalah terowong keretapi dua lorong dengan panjang keseluruhan 51 kilometer, di mana 39 terletak di Selat Inggeris itu sendiri.
Menariknya, ia tidak selalu digunakan untuk tujuan yang dimaksudkan. Contohnya, jika anda menaiki kereta api penumpang atau bersembunyi di dalam kontena kargo, anda boleh menjadi pendatang tanpa izin dari satu negara ke negara lain. Sekurang-kurangnya pada abad kedua puluh, begitu. Sekarang agak rumit, kerana terdapat peralatan mendengar di terowong, yang membantu mengesan orang di dalam kontena.
Selama bertahun-tahun beroperasi, 5 kemalangan besar berlaku di terowong, yang tidak menyebabkan korban jiwa. Terowong itu sendiri dan syarikat yang melayannya berada di ambang kemuflisan dua kali, tetapi semuanya berjaya diselesaikan
Hari ini, peluang untuk pergi dari London ke Paris dalam 2.5 jam digunakan oleh kira-kira 10 juta orang setiap tahun.
