Yang terbesar di dunia tangki terbina ternyata menjadi tangki Lebedenko, juga dikenal sebagai "tangki Tsar" atau "Kelelawar". Tsar Nicholas II menyukai model kayu tangki asli dengan tanaman musim bunga. Itulah sebabnya dia yang secara peribadi memutuskan untuk menjadi penaja penciptaan projek yang begitu bercita-cita tinggi. Prototaip telah siap pada tahun 1915.
Roda depan 9 meter yang besar, seperti yang difikirkan oleh para pencipta, seharusnya memberikannya kemampuan merentas desa yang sangat baik. Tetapi roller 1, 5 meter belakang yang dapat dikendalikan ternyata menjadi "tumit Achilles" yang mengakhiri keseluruhan projek.
Reka bentuk
Berat anggaran tangki ialah 40 tan. Berat sebenarnya ialah 60 tan. Diameter roda depan ialah 9 meter. Anggaran kelajuan maksimum ialah 17 km / j. Rizab kuasa adalah 60 km. Dimensi 17, 8x12x9 meter. Tempahan: dahi dan sisi 10 mm, atap 8 mm, lambung kapal, menara dan bawah. Persenjataan: 2 senapang berkaliber 76, 2 mm dengan 120 peluru dan 8-10 senapang "Maxim" dengan 8-10 ribu peluru. Senjata itu terletak pada spons sisi yang menonjol di luar bidang roda. Walau bagaimanapun, tangki prototaip tidak mempunyai persenjataan meriam. Tidak mungkin meletakkan senapang tambahan di bawah bahagian bawah mesin kematian. Tangki dikawal dengan memutar roda belakang. Jumlah yang diperuntukkan untuk pelaksanaan projek adalah 210 ribu rubel.
Loji kuasa tangki terbesar di dunia terdiri daripada dua enjin Maybach yang dikeluarkan dari kapal terbang Jerman yang jatuh. Jumlah tenaga mereka ialah 250 hp. Pada masa itu, 250 kuasa kuda adalah kekuatan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk kenderaan darat.
Setelah menyelesaikan projek ini, jurutera berdasarkan enjin Maybach membuat loji kuasa AMBS-1 baru, yang pada tahun 1923 mempunyai suntikan bahan bakar langsung ke silinder. Semasa ujian, mesin hanya berjalan selama 2 minit.
Pembuatan dan pengujian
Memandangkan ukuran tangki yang belum pernah terjadi sebelumnya, diputuskan untuk memasangnya secara langsung di lokasi ujian - 60 km dari Moscow di hutan Dmitrov. Tarikh ujian ditetapkan untuk musim panas tahun 1915. Berat anggaran tangki telah melebihi 1.5 kali kerana kekurangan keluli dengan ketebalan yang diperlukan.
Semasa bergerak melalui hutan, tangki tersebut dapat mengesahkan kebolehmampuannya - ia menembusi pokok dalam perjalanan seperti mancis. Tetapi pada masa yang sama dia tidak dapat mengatasi walaupun parit kecil. Roda depan melonjak dengan mudah, dan roda belakang tersekat. Kekuatan enjin tidak cukup untuk tangki keluar dari halangan dengan sendirinya. Dan traktor atau kren yang diperlukan belum diciptakan pada masa itu.
Akibatnya, tangki Lebedenko tetap terkawal selama 2 tahun lagi. Selepas itu, pada tahun 1917, kerana perang saudara di Rusia, dia dilupakan. Dan pada tahun 1923, pemerintah Soviet memutuskan untuk membongkarnya untuk sekerap.
Ujian seterusnya menunjukkan satu lagi kelemahan - ketika sebuah peluru berpeluru tinggi melanda roda depan yang besar, tangki itu kehilangan kemampuannya untuk bergerak. Dan jika cangkang itu terkena langsung ke gandar roda depan, kereta itu akan dilipat seperti rumah kad.
Lebih banyak kerja reka bentuk pada tangki tidak dijalankan dan strukturnya yang kuat berdiri selama tujuh tahun lagi di hutan, di mana ia diuji. Pada tahun 1923, pemerintah Soviet membongkar kereta itu untuk dijadikan sekerap.
Sebagai tambahan, ukuran tangki yang sangat besar menjadikannya sasaran ideal bagi musuh. Sukar untuk merinduinya. Lebih-lebih lagi, dengan jisim kereta yang sangat tinggi dan enjin berkuasa rendah, ia mempunyai kemampuan manuver yang sangat rendah. Penghantaran kenderaan sebesar itu terus ke medan perang juga merupakan tugas yang sangat sukar. Memastikan kerahsiaan tugas ini kelihatan sangat membimbangkan.
