Pada tahun 1906, gabenor Saratov, Pyotr Arkadyevich Stolypin, menerima tawaran dari maharaja untuk mengetuai Kementerian Dalam Negeri. Stolypin menerima tawaran itu, dan segera dia mengetuai pemerintah Rusia. Dalam kebijakan domestiknya, perdana menteri memberi perhatian khusus kepada pembangunan wilayah timur Rusia. Semasa pemerintahan perdana menteri baru, konsep "Stolypin carriage" muncul.
Gerabak IDP
Stolypin mengambil sejumlah langkah yang mendorong penempatan semula petani dari bahagian Eropah di negara itu ke wilayah Siberia dan Timur Jauh yang tidak berpenghuni. Pemukiman semula yang dirancang oleh kerajaan adalah sebahagian daripada reformasi agraria Stolypin. Kira-kira tiga juta petani meninggalkan kediaman mereka dan pergi ke timur untuk mendapatkan tanah untuk digunakan.
Pada tahun 1908, kereta angkut yang paling biasa disesuaikan untuk pengangkutan banyak pendatang yang melancong ke Siberia dan Timur Jauh. Oleh kerana pemula penempatan semula massal adalah P. A. Stolypin, kereta yang diperbaiki ini mula disebut "Stolypin". Pengeluaran besar-besaran kereta jenis "Stolypin" berlaku pada tahun 1910.
Kereta seperti itu, tentu saja, tidak memberikan peluang untuk perjalanan yang selesa, tetapi dapat menampung pendatang dengan harta benda mereka yang sederhana. Di belakang kereta kargo, ruang khas dilengkapi di mana alat ternakan dan pertanian dapat diangkut. Terdapat beberapa kemudahan, tetapi para petani, yang terbiasa hidup dalam keadaan yang keras, tidak mempertimbangkan untuk bergerak di "gerobak Stolypin" sesuatu yang mengerikan. Selain itu, perjalanan ke tempat kediaman baru adalah percuma.
Ketika gelombang pendatang mulai memudar, "gerobak Stolypin" mulai digunakan secara meluas untuk pengangkutan tahanan - mereka yang sedang disiasat dan tahanan.
Sejarah selanjutnya mengenai "Stolypin carriage"
Setelah penubuhan kekuatan Soviet, nama "Stolypin carriage" menjadi nama rumah tangga. Orang-orang yang ditindas diangkut secara beramai-ramai dalam gerabak dengan reka bentuk yang serupa. Keanehan kereta seperti itu dan semua "daya tarikan" untuk mengangkut tahanan dengan cat digambarkan oleh Alexander Solzhenitsyn dalam salah satu novelnya, The Gulag Archipelago.
Versi kereta Stolypin kemudian menyerupai kereta biasa dengan ukuran. Hanya di dalamnya dibahagikan kepada sel-sel-sel oleh partisi khas, satu bahagian ditutup dengan bar.
Sel-sel itu terletak di satu sisi kereta, bahagian yang lain diduduki oleh koridor, di mana dari semasa ke semasa konvoi berjalan-jalan, memantau tingkah laku tahanan.
"Gerabak" moden - gerabak untuk mengangkut tahanan - secara lahiriah hampir tidak berbeza dengan gerobak surat atau bagasi. Satu-satunya perbezaan adalah bahawa struktur dalaman premis disesuaikan untuk tujuan tertentu. Reka bentuk kenderaan yang ditujukan untuk pengangkutan tahanan memberikan keselesaan minimum bagi tahanan dan pegawai yang menemani, serta perlindungan yang dapat dipercayai terhadap pelarian.
