Apabila pemandu memandu kereta di jalan yang tidak rata dalam keadaan penglihatan yang baik, dia dapat dengan cepat menilai lubang yang muncul dalam perjalanan, melambatkan dan mencegah akibat yang tidak menyenangkan daripada bertembung dengan halangan semula jadi. Di udara, perkara-perkara sedikit berbeza. Apabila kapal memasuki lubang udara yang disebut, penumpang mengalami sensasi.
"Poket udara": tidak ada sebab untuk panik
Semasa menggerakkan jisim udara yang besar, pelbagai fenomena berlaku. Selalunya jisim sejuk bergerak ke bawah, dan yang dipanaskan meningkat lebih tinggi. Dengan kata lain, aliran bawah digantikan oleh aliran bawah. Penumpang, yang saat ini menaiki pesawat, mempunyai perasaan bahawa mesin bersayap bergegas ke bawah, seolah-olah jatuh ke dalam lubang besar, dan kemudian keluar dari jurang udara.
Setelah berada di aliran udara menurun, pelapik sedikit kehilangan kelajuan pendakiannya, sementara kelajuan mendatar tetap sama. Pesawat terus meluru ke depan, sambil turun sedikit. Ini biasanya diikuti oleh aliran menaik, meningkatkan kelajuan menegak. Seseorang mendapat tanggapan bahawa pelapik itu meluncur ke atas dengan tajam.
Pada saat-saat seperti itu, seseorang sering mengalami sensasi yang sangat tidak menyenangkan di perut; loya meningkat di kerongkong, dan mereka yang tidak terbang terlalu kerap menimbulkan rasa takut yang tidak terkawal.
Sebenarnya, tidak ada alasan untuk panik. Hanya perlu diingat bahawa pada masa ini pesawat melewati "lubang udara" ia tidak jatuh, tetapi hanya sedikit menurun. Fenomena ini sangat biasa berlaku semasa penerbangan, hampir mustahil untuk mengawalnya. Baik kelas pesawat, maupun pengalaman kru tidak dapat menghalang kapal dari jatuh ke dalam "lubang" seperti itu. Dari segi kekuatannya, tekanan yang dialami oleh kapal terbang dalam situasi seperti ini dapat dibandingkan dengan beban yang timbul ketika memandu di jalan yang tidak rata.
Sebab gegaran di udara adalah pergolakan
Apabila sebuah pesawat melalui "lubang udara", fenomena fizikal yang disebut turbulensi berlaku. Ia berlaku apabila, dengan perubahan kadar aliran jisim udara, gelombang udara pusaran terbentuk secara spontan. Dengan kata lain, udara terkena getaran, dan pesawat, yang berada di zon pergolakan, mula bergegar.
Penumpang udara yang canggih kadang-kadang menyebut proses ini sebagai "bumpiness." Apabila seseorang merasa gemetar, sarafnya mula bermain-main sambil menunggu masalah.
Ini membantu menyelamatkan saraf anda dengan mengetahui bahawa tingkah laku pesawat dalam aliran udara yang bergelora adalah fenomena biasa. Kekuatan lambung pesawat dan struktur sistem kawalan pesawat sedemikian rupa sehingga sama sekali tidak perlu penumpang takut akan keselamatan mereka ketika melewati tempat-tempat di mana aliran udara berubah. Dan tali pinggang yang diikat dengan tepat dan selamat akan membantu mengelakkan masalah kecil semasa gegaran.
